Teksti ja kuvat: Timo Lehtonen lehtotim@gmail.com

Mielenkiintoinen kysymys!

Eipä sillä kannaksella liikaa tilaa ole. Hupu-purjeveneemmekin alkoi seurustella naapurin veneen kanssa, kun väliä on vain 10 senttiä. Entisenä lähikauppiaana ymmärrän Juurikkasaaren Juhlahuoneen yrittäjän ajatuksia. Liiketoiminnan harjoittaminen ei varmasti ole niitä kaikkein helpoimpia hommia ravintola-alalla. Työpäivät ovat pitkiä ja varsinkin kesällä kaikki viikonloput ovat täynnä työtä. Kaikki sympatia yrittäjille.

Kyllä Hannu kirjoitti hyvän jutun. Se oli rakentava ja ymmärtävä. Uskon, että kaikki JVS:n veneilijät ovat joukolla tukemassa ravintolan toimintaa. Euroja meiltä ei kyllä paljon tule kassaan, se on valitettavaa. Me emme ole oikein missään satamassa mitään  “rahasampoja”. Elämme melko omavaraisesti, ja Juurikka on meille lähtösatama. Kiire on päästä järvelle purjehtimaan. Ja palatessa on taas kiire kotiin.

Olemme kuitenkin varsin vaikuttava esteettinen lisä Juurikalle. Suurin osa ei veneilevistä asiakkaista seuraa ilolla puuhiamme satamassa, ja veneet ovat kiinnostavia. Myös Korpilahden sataman yrittäjä on todennut, että veneilijät eivät ole kovinkaan suuri asiakasryhmä, mutta muut asiakaat tulevat mieluusti kahville, kun veneitä ja veneilijöitä on laiturilla. Me luomme tunnelmaa ja  elämää satamaan.

Uskon Hannun ja kaikkien muidenkin veneseuramme jäsenien toivovan avointa ja rakentavaa keskustelua Juurikkasaaren kehittämisestä ja yhteistyön parantamisesta saaren yrittäjien kanssa. Mielestäni meillä on paljon yhteisiä haasteita tulevaisuudessa tämän elävän laguunin kehittämisessä.

Keskisuomalainen viikolla 2/2012 10. tammikuuta

Teksti ja kuvat: Timo Lehtonen lehtotim@gmail.com

Eihän se levä ainoa haaste ole. Ilmaa tuli polttoainejärjestelmään jotain kautta kesällä, ja Mikko joutui vaihtamaan kaikki letkunkiristimet. Polttoainesuodattimen ilmausruuvista meni pari kesää sitten kierteet ja sekin piti uusia. Kuvassa näkyy tuolla taustalla johtoliitin, joka aukesi salakavalasti itsestään. Meni muuten jonkin aikaa, ennen kuin selvisi, miksi kone ei lähde käyntiin!

Ihmettelin tuota, että voiko levää todellakin löytyä polttoainetankista, kuten Korpilahden satamassa tehty korjaustoimi todellakin osoitti ja todisti. Ja kyllä muillakin on sellaisia ongelmia. Asia on meidän veneporukalle tärkeä, koska moottorin toiminta on olennainen turvallisuuskysymys ja mm. Taina murehtii tätä asiaa kovasti, onhan kone toiminut tähän asti ilman ongelmia.

 Löysin keskustelupalstalta Suomi24 keskustelupalstalta mm. seuraavaa (veneemme on aikaisemmin ollut merellä):

http://keskustelu.suomi24.fi/node/8530238

“Vettä sinne tankkiin tulee kuitenkin, pääasiassa huonosta polttoainekorkin tiivisteestä (roskia) ja jos huohotusläpiviennit on ilman kunnollista joutsenkaulaa laidalla. Sitten talvisäilytyksessä tulee aina jonkun verran kondenssivettä, jos olet jättänyt tankin tyhjäksi (huurtuu lämmetessään). Ongelma veden ja varsinkin meriveden kanssa on, että niiden rajapinnassa alkaa muodostua levämäistä mömmöä, joka tukkii lopulta suodattimet ja kaiken muunkin. Jos vettä pääsee ruiskutuspumpulle asti oikein kunnolla, niin se voi vioittaa pumppua, kun se leikkaa kiinni ilman voitelevaa dieseliä. Lisäksi korkeapaineiset putket voivat haljeta, kun vesi laajenee räjähdysmäisesti kovassa paineessa. Lisäksi suuttimen neula voi katketa samasta syystä ja jäädä sylinteriin hakkaamaan mäntiä tai sylintereitä paskaksi….

Ota siis lappopumpulla näyte tankin pohjalta lasipurkkiin ja anna laskeutua. Jos siellä leijailee sellaisia tummia silmällä nähtäviä hiutaleita, niin tankki pitää tyhjentää ja putsata todella huolella. Lisäksi kannattaa olla kunnollinen vedenerotin ennen nostopumppua, jonne mahdollinen vesi ja muu näkyvä ***** kertyy.”

Toinen sitten vastaa: Olen kuullut

“että levää voi poistaa jollain kemikaalilla, onko nimestä tietoa. Mulla on täydessä dieseltankissa vaaleanvihreää mömmöä, joka hetken sekottamisen jälkeen alkoi sulaa polttoaineeseen.”

Voisiko tämä olla ratkaisu?

“Vecomin Water finderia, tai vastaavaa voisi löytää esimerkiksi Tecmarin Oy:stä, Helsingissä. Puhelin 020-1558250. Ei sitten ole ihan ilmaista vaikka kävisit hakemassa suoraan Vecomilta Hollannista, älä siis järkyty.  Heiltä voisit löytää myös Biosidejä, mutta koska toimivat ammattimerenkulun kanssa, määrä on luultavasti 20-25litraa mininimi.”

Kyllä tästä levästä paljon juttua löytyy, varsinkin keskustelupalstoilla ollaan  “innoissaan” tästä.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/2452335

Mikrobi…

Kun bensiini tai diesel seisoo tankissa jossa on ylimääräistä ilmatilaa, aiheuttavat lämpötilamuutokset tankin seinillä kondensaatiota (veden muodostumista). Tämä vesi tippuu polttonesteeseen, jossa se vajoaa pohjaan tarjoten kasvualustan mikrobi-itiöille jotka elävät hiilivetypohjaisilla polttonesteillä. Myös “dieselin levänä” tunnetut itiöt koostuvat pääasiallisesti sienistä sekä hiiva- ja homesaasteesta. Jos tämä jätetään hoitamatta, pilaa dieselin levä polttoaineen aiheuttaen tukkeutumia suodattimissa, polttoaineputkissa sekä injektoreissa. Tämän ongelmatilanteen tavallinen ratkaisu on tähän saakka ollut biosidien käyttö, mikä tuhoaa olemassa olevan kasvun ja ehkäisee myös tulevan saastutuksen. Biosidien käyttö voi kuitenkin aiheuttaa muita ongelmia. Kun kasvu on tuhottu, vajoaa tuloksena oleva biomassa tankin pohjaan, missä se hajoaa muodostaen orgaanisia happoja. Hapot taas huonontavat polttoainetta ja aiheuttaa tankin seinien, suuttimien sekä polttoainesyöttöjärjestelmän ruostumista. Lisäksi voivat biosidit olla vahingollisia kaikille, jotka niitä käsittelee tai jotka on tekemisissä näin käsitellyn polttoaineen kanssa, ympäristöön päästettynä saastuttaa biosidit myös luontoa. Star*tron® käyttää mikrobikasvun ali mikrometrin kokoisiksi hiukkasiksi hajottamiseksi myrkytöntä entsyymiteknologiaansa .

Nämä mikroskooppiset hiukkaset joko palavat sen jälkeen turvallisesti pois tai ne suodattuvat pois. Star*tron® on ainoa käsittely, joka ehkäisee biologisen kasvun ja tuhoaa olemassa olevan kasvun ilman myrkyllisten kemikaalien käyttöä. Koska myrkkyjä ei käytetä, Star*tron® ei tarvitse EPA:n lupaa eikä torjunta-aineen rekisteröintiä

http://www.lekemyynti.fi/2011_starbrite/Star_brite-tuotteet_files/starbritePDF1.pdf

Onko kellään kokemusta vastaavasta?

Ps. Ja vesipumppukin vuotaa!

Teksti ja kuvat: Timo Lehtonen lehtotim@gmail.com

Hupu ja Amanda ovat Juurikassa päässeet varsin vierekkäin, voidaan sanoa parrastuntumalle. No suojaavathan toisiaan myrskytuulilta, toisiaan tukien.

Siellä ne veneet talvehtii. Pressut on aika hyvin paikallaan, vaikka myrskyjä on riittänyt. Amandan pressua voisi vähän korjailla. Hei, laitan muutaman kuvan veneiden laskusta keväällä 2010. Kohtahan se on edessä.

 Ennen sitä Hupun polttoainetankki pitäis puhdistaa levästä, joka tukki polttoainejärjestelmän viime kesänä aika pahasti – välillä piti soittaa Järvipelastus hinaamaan meidät Korpilahdelle. Muutenkin viime kesä oli aika vaativa moottorin suhteen, ilmavaivoja ja tuo kirottu levä tankissa. Onko kenelläkään neuvoa sen poistamisesta?

Ensi kesää odotetaan kovasti. Tarkoitus on korvata ikivanha Wallas-lämmitin diesellämmittimellä, hankkia uusi kaasuliesi ja vieläpä maalata pohja, joka syksyllä hiekkapuhellettiin. Joten kiirettä pitää, jos meinataan päästä yhteislaskuun mukaan! 

The WordPress.com stats helper monkeys prepared a 2011 annual report for this blog.                                                                Here’s an excerpt:

A New York City subway train holds 1,200 people. This blog was viewed about 4 500 times in 2011. If it were a NYC subway train, it would take about 4 trips to carry that many people.

Click here to see the complete report.

Teksti ja kuvat: Timo Lehtonen lehtotim@gmail.com

     

Olimme lauantaina 17.9. purjehtimassa kohti Mämminiemeä. Vastaamme tuli muutamia veneitä, jotka olivat arvailumme mukaan mukana Päijänne Ees-Taas-kisassa. Ainakin Äystön Juhan First siellä näkyi. Kyllä syksyinen järvi voi sitten olla kaunis – rantojen monivärisyys antaa maisemalle aivan uskomattoman kauniin ilmeen.

Oli kiva käydä viimeistä kertaa tänä kesänä purjehtimassa. Tämä suvi ei ollut meidän suvemme, mutta ensi vuonna aiomme  “paneutua aiheeseen”  ihan tosissamme

Uimataso purjeveneeseen, TÄÄLLÄ asennusohjeet

                                                                                                                                                                                                           Kommentoi artikkeleita tai lähetä sähköpostia lehtotim@gmail.com

                                                                                                                                                                    

Kesä 2010 oli kuuma ja kaunis. Otin muutaman videopätkän purjehduksestamme Päijänteellä helteisenä päivänä ja liitin otoksiin Jyväskyläläisen Kea-bändin kaunista musiikkia. Kiva niitä helteitä on muistella näin keskellä talvea!

XXIV Kuminan Gala 14.8.2010

Teksti ja kuvat: Timo Lehtonen lehtotim@gmail.com

Jyväskylän Veneseuran sivuilla kerrottiin, että Seuran 40 v juhlavuotta juhlitaan  Kuminan Galan aikana Kuminassa. No ei muutakuin matkaan. Tapahtumaan kuuluu tuttuun tapaan matkapurjehduskilpailu lauantaina alkaen klo 12. 

Ja niin mentiin taas….oma purjehduksemme oli jälleen suuri seikkailu, vailla huolettomuutta. Spinnu ei oikein auennut kääntöpaikalla, ja muutenkin se touhu oli lähellä katastrofia. Jälleen ajettiin Lissun (veneen nimi) kanssa peräkanaa, ja se oli todellakin meille mieleen kun pääsimme kisaamaan vertaistemme kanssa.

    

“Alkuperäinen tapahtuman nimi on Kuminan Gala. Nimen perustana on sanaleikki kala-gala, koska lohikeitto otettiin ensimmäisen juhlan ruokalistalle. Tilaisuus on seuran jäsenille juhla, kalakin kirjoitetaan silloin hienostelevan juhlavasti G:llä.”

    

Kuminan Gala -kilpailun pikkulyssin voitto meni Erkki Vesamaan kipparoimalle Munja sun shipille sekä Juha Äystön Squaw II veneelle.

“Kisan alussa tuuli oli voimakkuudeltaan heikko, mutta selkäkuivasen kääntömerkkiä lähestyttäessä mitattiin jo yli 8 m/s lukemia. Paluumatkalla joukko jakaantui Vanhanselän itä ja länsirannoille joista länsiranta oli tällä kertaa parempi.”

Juu, näinhän kisasta kerrottiin kerhon sivuilla. Tuulta oli riittävästi, olisi pitänyt hieman vähentää Hupussa purjeita, mutta kun ei malttanut…

    

     Olli Siik ja Tigrun miehistö tulivat ison lyssin kolmansiksi, Hattiwatti oli toinen.

    

     Ison lyssin voitti Juha Äystön miehistöineen veneellä Squaw II veneelle.

    

     Isola rantautui rohkeasti isojen joukkoon. Ja mikä ettei, maineikas vene, ja pärjäsi kisassa jälleen todella hyvin.

    

Laituri täyttyi illan ehtiessä juhlakansasta. Paikalle saapui myös Hilja laiva aurinkokansineen ja karaokebaareineen. Aika mukavaa uutta palvelua Kuminan iltaan.

    

     Ja yleisöä viihdytti mainio blues-bändi

    

     Vanhat  (ja nykyinen) kommodorit muistelevat

    

     Tässä ryhmäkuvassa kaikki Jyväskylän Veneseuran johto-ja puuhamiehet 40 v aikana

Kesän lopullinen loppu tulee silloin, kun veneet nostetaan pukeille.

Meidän kohdalla tämä tapahtui perjantaina 22.10. Lokakuun alun ensimmäinen nostopäivä oli ollut niin suosittu, että nostettavaa ei enää ollut paljon jäljellä. Päivä tuli käytettyä kuitenkin kohtalaisen tarkkaan, sillä nosturimiehillä oli myös erikoistehtävä – kaatuneen Dehlerin nostaminen tolpilleen ja veteen. Kaikki sujuikin ongelmitta ja Juurikan laiturit huutavat nyt  tyhjyyttään ainakin ensi kevääseen saakka. Tuo Dehlerin kaatuminen oli kyllä todella harmillinen juttu, toivottavasti kuvat eivät loukkaa veneen omistajia.  Eipä tässä oikein mitään ollut tehtävissä, syy kaatumiseen ei ollut tekijöissä vaan luonnonvoimissa. Vaurioiden suuruutta ei voi tietää vielä – pinnalla vene kyllä pysyi mainiosti.

Meidän venekunnalle tuli myös kunnia….

päättää vartiovuorojen ketju tämän kauden viimeisellä vartiovuorolla. Yö oli tuttuun tapaan rauhallinen. Nostopäivämme mestareina häärivät Janne ja Ville, joille parhaimmat kiitokset.  Ja näkyihän siellä puuhailevan myös seuramme Kommodori, joten kiitos hänellekin hyvin sujuneesta purjehduskaudesta.

Mielestäni nosto ja laskupäivien parhaita puolia ovat nk. höpöttelyringit: tapaa vanhoja ja uusia veneseuralaisia ja voi vaihtaa kuulumisia ja kokemuksia menneestä kesästä ja reissuista. Itse olen tekemässä, tai itse asiassa tehnytkin jo juttua viime kesän veneilystä Englannin kanavilla. Juttu löytyy täältä:

 http://kanavasulku.wordpress.com/ .

Siellä on juttua myös aikaisemmista matkoistamme Ranskan kanaville. Kuten alla olevasta kuvasta näkee, ovat veneet Englannissa aika pitkiä ja hemmetin kapeita!

Alla lisää kuvia nostopäivästä, klikkaamalla saat ne isommiksi!